новости

Volkswagen разработал необычайно экономичное купе XL1

Volkswagen разработал необычайно экономичное купе XL1

Битва за снижение потребления горючего продолжается. Новый раунд со значительным перевесом выигрывает Volkswagen – немцы умудрились сделать автомобиль с расходом топлива меньше 1 литра на 100 км. Концепт получил название XL1 и будет показан на мотор-шоу в Катаре на этой неделе.

Третий не лишний

Битва за снижение расхода топлива ведется уже не первое десятилетие, но только в последние годы она начала приносить реальные результаты. Все тот же VW уже представлял публике свои суперэкономичные аппараты – в 2002 году это был одноместный крохотный автомобильчик с дизельным мотором, в 2009 – двухместный, и только теперь им удалось одновременно сделать полноценный крупный кузов и подогнать расход топлива до заветной планки «меньше литра на сотню». Volkswagen XL1Название XL1, правда, несколько самонадеянно, но прогресс налицо: теперь два взрослых человека могут комфортно разместиться в салоне традиционной компоновки и уехать на 550 км куда глаза глядят, залив в бак при этом всего 10 литров дизельного топлива. При этом в машине есть кондиционер, она отвечает всем требованиям по пассивной безопасности – то есть, теоретически, в отличие от вышеупомянутых сверэкономичных концептов, абсолютно пригодна для повседневной эксплуатации. Именно в этом – главное достижение немецких разработчиков.

Настоящее совершенное

Volkswagen XL1При этом данные расхода топлива выглядят совершенно фантастическими: средний расход составляет 0,9 литра дизтоплива на 100 км. Правда, достигнуто это великолепие было не самым простым путем. XL1 представляет из себя гибрид второго поколения, то есть электромобиль с дизельным мотором, служащим для подзарядки батарей. Моторчик крохотный – всего 0,8 литра рабочего объема и мощностью 48 л.с.. Электромотор выдает 27 л.с., в результате суммарная мощность – вполне вразумительные 75 л.с.. Другое дело, что благодаря широкому применению в конструкции композитных материалов автомобиль весит всего 795 кг.

При длине в 3 970 мм, что сопоставимо с VW Polo, автомобиль получил поистине спортивный профиль благодаря малой высоте – 1 184 мм. Коробка передач – уже хорошо известный робот с двойным сцеплением DSG. На электротяге XL 1 может передвигаться со скоростью до 35 км/ч, а максимальная скорость ограничена на отметке в 160 км/ч. При этом, разгон до 100 км/ч один из самых экономичный автомобилей в истории разгоняется всего за 11 секунд – это отличный показатель для гибрида.

Volkswagen XL1Также столь впечатляющие показатели стали возможны за счет великолепной аэродинамики автомобиля – коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,186. На улучшение обтекаемости играет все – и каплевидная форма кузова, и скрытые под заглушками задние колеса, шины с низким сопротивлением качению, и даже специальное покрытие кузова автомобиля. Даже от традиционных зеркал заднего вида решили отказаться в пользу камер заднего вида – это тоже позволило улучшить аэродинамику.

Интерьер Volkswagen XL1Разумеется, в серию этот аппарат не пойдет – слишком дорогой получится конечный продукт. Но многие наработки уже в ближайшее время будут использованы в серийной экологически-дружественной линейке VW. Правда, ни один из представителей этой гаммы в Россию не поставляется.

      Комментарии
26.01.11, источник: www.gzt.ru

Новости

показать еще новости
Представьтесь! Простой и удобный способ авторизации - ваш профиль социальной сети: ВконтактеОдноклассникиФейсбукЯндексГуглМаилРу




после авторизации появится возможность комментировать, задавать вопросы, оставлять отзывы, вести блог, добавлять организации, размещать новости, сохраненять настройки и историю поиска