Справочник Обзоры, тест-драйвы Ремонт, обслуживание Тюнинг События Рейтинги, статистика Эксплуатация, советы Автоправо, ПДД Прочее

Бензин какой марки лучше заливать в топливный бак?

Бензин какой марки лучше заливать в топливный бак?

Введение

Чтобы определиться с маркой топлива, необходимого для автомобиля конкретной модели, нужно сначала понять зависимость работы мотора от октанового числа горючки. По мнению большинства автомобилистов на топливе с большим октановым числом движок будет работать шустрее и резвее. В этом они заблуждаются. Для начала нужно изучить конструкцию мотора, приспособлена ли она для работы с бензином конкретного октанового числа?

Дело в том, что октановое число горючего указывает на степень его сжатия в момент воспламенения. Бензин 95-й марки сжимается сильнее и при взрыве с большим давлением будет, естественно, гореть дольше, благодаря чему мощность мотора (по сравнению с 92-й горючкой) заметно увеличится. Но, если при разработке конструкции мотора производитель не предусмотрел использование низкооктанового топлива, то результатом залива «не того» бензина может стать «вялость» движка и потеря первоначальной мощности, возникающая по причине раннего воспламенения бензина и неполного его сгорания. При работе адаптированного для низкооктанового топлива мотора на высокооктановом бензине существуют риски чрезмерного износа элементов мотора, которые будут работать в условиях более высокого давления и, конечно же, большей нагрузки. Поэтому, выбирая октановое число бензина, нужно уточнить, какую марку топлива рекомендовал производитель?

Если конструкция мотора приспособлена под бензин с любым октановым числом

Многие конструкции современных двигателей могут работать на бензине любой марки. В этом случае лучшим вариантом будет залив топлива с максимальным октановым числом. В результате, помимо сочетания высокой производительности движка с его высокой мощностью автомобилист получит отличную динамику при ощутимо меньшем расходе топлива. Недостатком такого подхода является высокая стоимость высокооктановой горючки.

Но, несмотря на этот факт, многие автомобилисты, всё же отдают предпочтение 92-му бензину. Причиной является, как уже было сказано выше высокая стоимость более качественных марок и боязнь использования топлива с сомнительными присадками. По поводу присадок следует сказать, что они являются абсолютно безвредными (если бензин заливался на легально работающих АЗС). Они, наоборот, способствуют желаемому росту деформации перед возгоранием, некоторые из них очищают мотор от образования грязевых отложений в камере сгорания, снижают силу трения и, как результат, температуру нагрева сопрягаемых поверхностей элементов движка. А вот в приобретённом на сомнительных заправках топливе действительно имеются вредные присадки, часть из которых оказывает агрессивное воздействие на детали топливопровода и самого двигателя, ускоренно снижая их ресурс.

Некоторые водители, опять же в целях экономии, предпочитают смешивать горючее, одновременно заливая в бак топливо с разными октановыми числами. В этой ситуации можно сказать, что ожидаемого эффекта наблюдаться не будет. Ведь бензин разных марок имеет различную плотность. К примеру, бензин с меньшим октановым числом будет на дне топливного бака, а топливо с большим октановым числом – выше, с ещё большим числом – ещё выше. В результате незначительный прирост производительности мотора будет наблюдаться только в первые дни эксплуатации автомобиля (пока не сгорит бензин с большим октаном), а далее появится и будет усиливаться «вялость» мотора.

При использовании низкооктанового топлива в универсальных движках негативных последствий не будет. Конструкция большинства современных моторов разработана с возможностью автоматического регулирования и подстраивания момента зажигания силового агрегата при наступлении процесса детонации низкооктанового бензина. При наличии специального датчика детонации в момент наступления процесса самовоспламенения происходит уменьшение угла опережения зажигания для соответствия условиям работы мотора при более раннем зажигании. Как результат, работа двигателя вновь становится стабильной.

Заставляем работать предназначенный для высокооктанового топлива движок на бензине с низким октановым числом

Воспламенение топлива в движке происходит благодаря вырабатываемой свечой зажигания искре при условии точного соответствия четырёхтактному циклу для достижения оптимального фронта горения. В моторах, где топливо детонируется при высокой степени сжатия, низкооктановая горючка воспламеняется легко и преждевременно. Как результат, из-за неравномерного воспламенения топливной смеси часто возникает негативно действующие на детали мотора отчётливые стуки - "детонации в движке". Также результатом такой ситуации могут стать неполное сгорание топлива, его сгорание в пределах выхлопной системы (каталитического нейтрализатора). Результат – выход системы из строя. Такие ситуации, конечно, происходят не всегда, а только при использовании низкокачественной горючки (что далеко не редкость в наших условиях). При качественном топливе результатом использования низкооктанового бензина в предназначенных для более дорогих марок двигателях может стать снижение мощности мотора и увеличение расхода топлива (что не так плохо по сравнению с вышеописанной ситуацией).

Кроме того, при систематическом заливе низкооктанового топлива в предназначенные для более дорогих марок бензина движки, происходит преждевременный выход деталей силового агрегата из-за необходимости их работы под более высокой нагрузкой. Причины возникновения высокой нагрузки описаны в начале статьи.

В общем, ответом на вопрос, касаемый залива низкооктанового топлива в предназначенные для более дорогих марок бензина движки, можно ответить, что бензин с низким октановым числом залить можно при условии его надлежащего качества и условии, что использовать низкооктановое топливо автомобилист будет в первый и последний раз.

Заставляем работать движок на разном бензине

Заставляем работать предназначенный для низкокооктанового топлива движок на бензине с высоким октановым числом

При заливе высокооктанового топлива в предназначенные для более дешёвых марок бензина движки желаемого эффекта связанного с увеличением производительности мотора, также не произойдёт. Причина – невозможность таких моторов с соответствующим образом настроенным опережающим углом зажигания с надлежащей эффективностью сжечь бензин с высоким октаном. Из-за этого снова наблюдаются связанные с повышенным расходом горючки и снижением мощности мотора ситуации.

Помимо этого при систематическом заливе высокооктановой горючки из-за чрезмерного выделения тепла и более продолжительного горения расплавляются отдельные элементы камеры сгорания – свечи (чаще всего), клапаны, поршни (реже всего).

Заключение

В качестве вывода можно сказать, что лучшим вариантом заправки двигателя является залив бензина только рекомендованных производителем марок. Бензин должен быть надлежащего качества. Поэтому стоит пользоваться только услугами проверенных и хорошо зарекомендовавших себя заправок.

15.08.2017, автор: Владимир Смирнов
      Комментарии
Интересные новости Сейчас комментируют
Представьтесь! Простой и удобный способ авторизации - ваш профиль социальной сети: ВконтактеОдноклассникиФейсбукЯндексГуглМаилРу




после авторизации появится возможность комментировать, задавать вопросы, оставлять отзывы, вести блог, добавлять организации, размещать новости, сохраненять настройки и историю поиска